О тяжести потерь среди лётного состава

Источник

О тяжести потерь среди лётного состава — в эфире снова рубрика «Red, зачем ты упорно продолжаешь мне всё это рассказывать?!» — если предположить, что опытным считается лётчик с налётом 200-300 часов, то для его подготовки потребуются: минимум 1,5-2 года подготовки, около 50-70 тонн авиационного бензина, примерно 5-6 самолётов (учебно-тренировочных и боевых), а также 20-30 человек персонала, чтобы всё это счастье заправлять, обслуживать и обучать. Это уже килограммы денег, потраченные ещё до того, как этот опытный лётчик впервые вступил в воздушный бой. А ещё бывают страны, в которых лётный состав, по умолчанию, считается невосполнимым. Например, у Японской империи начал тупо кончаться лётный состав. Все японские успехи на ранних этапах войны были достигнуты за счёт того, что у них в авиацию был отбор строже, чем в космонавты, а налёт был в среднем 500+ часов. А у СССР и Германского рейха были зеркальная, по отношению друг к другу, ситуация. До 1941-го года налёт у среднего лётчика-истребителя Люфтваффе составлял 250-300 часов, а у среднего лётчика-истребителя ВВС РККА он был 50-100 часов — при этом, в бой нередко отправлялись лётчики с налётом 20-50 часов. В 1944 году средний налёт у лётчика-истребителя Люфтваффе был 50-150 часов — при этом, нередко в бой отправлялись лётчики с 20-50 часами налёта, а у лётчика-истребителя ВВС РККА он составлял 150-200 часов. Но это средние показатели, а в частностях: в Люфтваффе служили лётчики с налётом 1000+ часов, но их, постепенно, выбивали, а в ВВС РККА такие лётчики появлялись на позднем этапе войны. Это значит, что если кто-то отправит самолёты на самоубийственное задание по уничтожению вражеского флота бомбами и торпедами, что чревато огромными потерями среди лётного состава, если при этом имеется некое вундерваффе, которое, с высокой вероятностью, сработает, то это не гений стратегии, а какой-то идиот. В общем, уважаемый читатель, лётчиков нужно беречь, потому что они стоят гораздо дороже самолётов, на которых летают. И это я не говорю о лётчиках-бомбардировщиках, стоимость которых чуть ли не вдвое выше.